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对于退役飞行员公布的照片以及锁定F-22战斗机的信息，俄罗斯网友认为这是苏-35战斗机的胜利。今年早些时候，俄罗斯军方就决定仅采购12架苏-57战斗机，并指出苏-35已经足够强大，没有必要购买那么多的五代机。至于苏-35能不能打过F-22，大家可以根据自己的观点作出客观的判断。 （作者署名：云上的空母）
高盛指出，包括缓和美中贸易紧张关系、中国A股指数纳入MSCI、温和的美联储和国内政策放松在内的宏观和市场催化剂正在成为现实。在股票方面，不断上涨的市场帮助减轻了股票质押贷款的部分压力，但高盛估计，其中约6700亿元人民币（占未偿贷款的35%）仍面临清算风险。重要的是，尽管券商的保证金余额仍处于低位，但坊间证据表明，场外杠杆这个2015年繁荣与萧条的罪魁祸首，正开始重新浮出水面。
如是背景下，盈利能力存不确定性，没有明显优势的亿安保险，势必成为“弃子”。保险中介牌照质量参差，专家提醒资本勿盲目布局从亿安保险近几年的表现来看，“质量不佳”标签难甩，两年内接连被“一汽系”、富奥股份转让，并非意外。“这种现象比较普遍，只要有‘接盘侠’出现，不少经营状况不佳的保险经纪公司会被股东‘转手’变卖”，经济学家宋清辉向蓝鲸保险分析称。
那么，南海岛礁上的机场对战机性能有什么特殊要求呢？在技术保障上又存在什么困难呢？▲轰-6K兰顺正介绍，“海用装备和陆用装备有很大不同，最基本的一点，海用装备为了适应海上环境，必须要具备防水、防潮、防盐雾等能力。我国南海地区长期处于高温、高湿、高盐环境下，这就要求飞机的机身结构、动力系统、电子设备等具备一定的抗腐蚀能力，否则将大大降低使用寿命。因此，如果想要在南海岛礁部署轰-6K等战机，或者经常在岛礁机场上起降，有必须要对相关装备进行重新设计、改进。当然，我国在这方面已经有不少经验可以借鉴。”
欧美之间的航空市场规模巨大，据国际航协（IATA）统计，2019年美国与申根地区之间共有约20万个定期航班，日均航班量约550个，客运量达4600万人次（日均约12.5万人次），旅行禁令对全球经济带来的负面影响是广泛的。国际航协预测，根据2020年3月5日的疫情数据，这场危机可能会给航空业造成1130亿美元的损失，这一预测结果尚未包括美国和其他国家（以色列、科威特和西班牙）此后采取的严厉管控措施。
其实，外商投资法草案的制定，并不是一蹴而就，相反，它经过了相当长时间的酝酿与争议。作为外商投资领域的基础性法律，外商投资法早在2011年就已启动修法研究。2013年，新一届政府上任不久即做出了高水平开放的战略决策。当年7月10日，第五轮中美战略与经济对话在美国华盛顿举行，汪洋副总理代表中国表示同意以准入前国民待遇加负面清单方式与美国进行双边投资协定实质性谈判，这标志着中国宣布将采用负面清单模式即高水平开放模式进行投资开放。
